Суть спора
После марта 2022 г. западные лизингодатели лишились более 400 самолетов, оставшихся у российских авиакомпаний, и предъявили требования страховщикам в нескольких многосторонних судебных процессах. В деле AerCap против AIG (споры из страховых полисов лизингодателей) Высокий суд Англии и Уэльса 11 июня 2025 г. признал самолеты юридически утраченными в соответствии с доктриной constructive loss, начиная с 10 марта 2022 г. (дата постановления Правительства РФ № 311 о запрете вывоза воздушных судов). По полисам военных рисков суд присудил AerCap $1,035 млрд. В марте 2026 г. жалоба страховщиков была допущена к рассмотрению. В деле Zephyrus против Fidelis, в котором рассматриваются регрессные требования к перестраховщикам полисов российских операторов на сумму свыше $12 млрд, английский суд в марте 2024 г. отказался исполнять оговорки о подсудности споров российским судам, посчитав, что истцы из «недружественных» государств вряд ли получат в России справедливое разбирательство. Слушания по существу были назначены на октябрь 2026 г. Ирландский процесс с суммой спора около €2,5 млрд и с участием шести лизингодателей завершился в 2025 г. мировыми соглашениями.
Чем примечательно
Крупнейшие страховые споры в истории. Английский суд квалифицировал постановление Правительства РФ № 311 как страховой случай по военным рискам и отказался исполнять оговорки о подсудности споров российским судам, признав их ненадлежащим форумом (forum non conveniens).